{"id":3772,"date":"2022-01-21T13:15:00","date_gmt":"2022-01-21T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wattega.eu\/2022\/01\/21\/las-vulnerabilidades-en-el-cambio-climatico-del-sistema-de-movilidad-de-cataluna\/"},"modified":"2024-02-05T12:10:43","modified_gmt":"2024-02-05T10:10:43","slug":"las-vulnerabilidades-en-el-cambio-climatico-del-sistema-de-movilidad-de-cataluna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wattega.eu\/es\/las-vulnerabilidades-en-el-cambio-climatico-del-sistema-de-movilidad-de-cataluna\/","title":{"rendered":"Las vulnerabilidades en el cambio clim\u00e1tico del sistema de movilidad de Catalu\u00f1a"},"content":{"rendered":"

\"ElEl cambio clim\u00e1tico es ya una realidad. M\u00e1s all\u00e1 de los numerosos estudios e informes de referencia que as\u00ed lo constatan \u2013por ejemplo, el reciente sexto informe del IPCC<\/a>\u2013, sus efectos empiezan a evidenciarse en todo el territorio: incremento de la temperatura, ocurrencia de sequ\u00edas, etc. Adem\u00e1s, episodios como el temporal Gloria de 2020 o el Filomena de 2021 son una muestra del futuro que nos espera si no se empieza a actuar de forma urgente y disruptiva antes de que sea demasiado tarde, incluyendo los gobiernos, las grandes corporaciones y la sociedad en su conjunto.<\/p>\n

El sector del transporte, al igual que todos los dem\u00e1s sistemas y sectores, se ver\u00e1 afectado por los impactos del cambio clim\u00e1tico, tanto en su dimensi\u00f3n f\u00edsica (infraestructuras) como funcional (movilidad de personas y mercanc\u00edas). De hecho, el transporte terrestre en concreto (viario y ferroviario) es un sector especialmente vulnerable a sufrir afectaciones.<\/p>\n

Uno de los motivos que me lleva a hacer esta afirmaci\u00f3n es que la movilidad se desarrolla mayoritariamente en el exterior, quedando expuesta directamente a las inclemencias meteorol\u00f3gicas. Adem\u00e1s, buena parte de la red viaria y ferroviaria existente fue dise\u00f1ada y construida cuando no se contemplaba la variable del cambio clim\u00e1tico ni, evidentemente, los nuevos escenarios clim\u00e1ticos proyectados en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Bas\u00e1ndome en estos escenarios, a escala catalana habr\u00e1 que prestar especial atenci\u00f3n al incremento de la temperatura, sobre todo en verano, y al aumento en la frecuencia e intensidad de las lluvias, m\u00e1s a\u00fan cuando se combinan con episodios de fuertes rachas de viento. Entre otros, como ya est\u00e1 ocurriendo en la actualidad, estos fen\u00f3menos pueden causar deformaciones del firme y de los ra\u00edles, y otros da\u00f1os estructurales por desprendimientos, deslizamientos e inundaciones, respectivamente.<\/p>\n

El sector del transporte se ver\u00e1 afectado por los impactos del cambio clim\u00e1tico, tanto en su tama\u00f1o f\u00edsico como funcional. De hecho, el transporte terrestre en concreto es un sector especialmente vulnerable a sufrir afectaciones.<\/h4>\n
\n

En relaci\u00f3n a los impactos sobre la operaci\u00f3n \u2013o funcionales\u2013, destaco la reducci\u00f3n del confort clim\u00e1tico por altas temperaturas de las personas pasajeras y trabajadoras. Este desconfort no puede menospreciarse, ya que puede causar afectaciones sobre la salud, como golpes de calor, adem\u00e1s de convertirse en un factor de riesgo para la conducci\u00f3n, comprometi\u00e9ndose la seguridad.<\/p>\n

Todos estos impactos sobre las infraestructuras y la funcionalidad del sistema de movilidad se traducen, en \u00faltima instancia, en costes socioecon\u00f3micos. Algunos pueden ser directamente evaluables en t\u00e9rminos monetarios, como los gastos sanitarios derivados de un accidente de tr\u00e1fico. Otros, como los retrasos en la circulaci\u00f3n de camiones por atascos, requieren la aplicaci\u00f3n de metodolog\u00edas espec\u00edficas de evaluaci\u00f3n.<\/p>\n

Teniendo en cuenta lo expuesto hasta ahora, parece clara la necesidad de adaptar el sector del transporte a los impactos esperados del cambio clim\u00e1tico. Estas actuaciones no se pueden confundir con las de mitigaci\u00f3n, es decir, las enfocadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEH) y en las que la movilidad tambi\u00e9n juega un papel clave, por ejemplo, a trav\u00e9s de la electrificaci\u00f3n de la flota o el carsharing.<\/p>\n

Sin embargo, previamente al dise\u00f1o e implementaci\u00f3n de las medidas de adaptaci\u00f3n, los operadores de movilidad deben llevar a cabo una diagnosis de la vulnerabilidad de las infraestructuras y del servicio que gestionan. En otras palabras, se trata de identificar el problema para poner soluci\u00f3n. Sin embargo, debe tenerse presente que la vulnerabilidad puede variar en el espacio y en el tiempo en funci\u00f3n del tramo o elemento considerado, y que su diagnosis puede resultar compleja en algunos casos.<\/p>\n

El uso de sens\u00f3rica, y sistemas de alerta temprana y de inteligencia artificial representa una medida relevante y recomendable para su adopci\u00f3n por parte de todos los operadores y gestores de movilidad<\/h4>\n
\n

En el marco de los trabajos que hemos coordinado desde el Estudi Ramon Folch por los proyectos deAn\u00e1lisis de la vulnerabilidad de las infraestructuras de transporte de la demarcaci\u00f3n de Barcelona y de Catalu\u00f1a por la Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (2020)<\/a> y la Oficina Catalana de Cambio Clim\u00e1tico (2021), respectivamente, se han planteado una serie de actuaciones de adaptaci\u00f3n a considerar por los distintos operadores. De acuerdo con el planteamiento realizado, \u00e9stas pueden aplicarse sobre infraestructura existente y nueva, considerando las diferentes fases de su ciclo de vida, o sobre el parque m\u00f3vil.<\/p>\n

Aunque, como he avanzado anteriormente, las medidas a adoptar depender\u00e1n de la vulnerabilidad asociada a cada uno de los modos y medios de transporte, el uso de sens\u00f3rica, y sistemas de alerta temprana y de inteligencia artificial representa una medida relevante y recomendable para su adopci\u00f3n por todos los operadores y gestores de movilidad. Entre otros, estos sistemas y aparatos contribuyen a la mejora en la gesti\u00f3n del riesgo, a la vez que facilitan las tareas de mantenimiento (mayor eficiencia, fiabilidad, precisi\u00f3n y seguridad), las cuales pueden prevenir muchas de las afectaciones esperadas.<\/p>\n

Ya para concluir, quisiera destacar que es importante no descuidar la dimensi\u00f3n de los costes externos de los impactos del cambio clim\u00e1tico. De hecho, es necesario tener en cuenta estas externalidades a la hora de plantear y priorizar medidas de adaptaci\u00f3n y de fomento de la resiliencia en t\u00e9rminos de coste-beneficio. Sin embargo, la adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico debe concebirse como un proceso progresivo a lo largo del tiempo, revisable y actualizable, y con capacidad de modulaci\u00f3n en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n clim\u00e1tica real.<\/p>\n

Art\u00edculo publicado en el n\u00famero 18<\/a> de la revista Mobilicat (Noviembre 2021).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El transporte terrestre es especialmente vulnerable.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3062,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[92,96],"class_list":["post-3772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-crisis-climatica","tag-movilidad"],"yoast_head":"\nLas vulnerabilidades en el cambio clim\u00e1tico del sistema de movilidad de Catalu\u00f1a - WATTEGA<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/wattega.eu\/es\/las-vulnerabilidades-en-el-cambio-climatico-del-sistema-de-movilidad-de-cataluna\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las vulnerabilidades en el cambio clim\u00e1tico del sistema de movilidad de Catalu\u00f1a - WATTEGA\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El sector del transporte est\u00e1 afectado por los impactos del cambio clim\u00e1tico. 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