{"id":3785,"date":"2020-10-29T12:06:00","date_gmt":"2020-10-29T10:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wattega.eu\/2020\/10\/29\/ahora-la-moto-electrica\/"},"modified":"2024-02-05T12:13:13","modified_gmt":"2024-02-05T10:13:13","slug":"ahora-la-moto-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wattega.eu\/es\/ahora-la-moto-electrica\/","title":{"rendered":"Ahora, la moto el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"<h3><em>Ideas clave hacia la neutralidad clim\u00e1tica, ahora (2\/2)<\/em><\/h3>\n<hr>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft\" src=\"https:\/\/www.erf.cat\/sites\/default\/files\/styles\/320x214\/public\/field\/image\/f_silence.jpg?itok=624LmD0R\" width=\"340\" height=\"221\">La pandemia de la Covid-19 ha comportado, desgraciadamente, una reducci\u00f3n dr\u00e1stica de los desplazamientos en transporte p\u00fablico. Mucha gente ha buscado alternativas en los veh\u00edculos individuales: patinetes, bicicletas, bicicletas el\u00e9ctricas, veh\u00edculos de movilidad personal&#8230; pero tambi\u00e9n coches, ciclomotores y motocicletas.<\/p>\n<p><sub>Foto: Silence.eco<\/sub><\/p>\n<p>Las ventas de motos y ciclomotores han crecido en los \u00faltimos meses. En concreto, las matriculaciones de ciclomotor en Catalu\u00f1a entre enero y septiembre de 2020 <a href=\"https:\/\/www.ara.cat\/economia\/pandemia-dispara-vendes-ciclomotors-Catalunya_0_2548545263.html\">casi doblan las del pasado a\u00f1o<\/a>. En relaci\u00f3n a las motos su venta es m\u00e1s estable (en septiembre de este a\u00f1o se han vendido un 5% m\u00e1s de motos que en septiembre de 2019), pero en cualquier caso no se han desplomado como en <a href=\"https:\/\/www.ara.cat\/economia\/rebrots-covid-frenen-venda-cotxes_0_2519148190.html\">el caso de los coches<\/a>.<\/p>\n<p>Las motocicletas y ciclomotores representan el <a href=\"https:\/\/www.barcelona.cat\/mobilitat\/sites\/default\/files\/sessions\/barcelona_y_motocicleta_20191113_v4.pdf\">30% del parque m\u00f3vil y el 48,6% de los desplazamientos internos<\/a> de la ciudad de Barcelona. Y aportan al menos <a href=\"https:\/\/ent.cat\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Anuari-contaminaci%C3%B3-BCN_2019.pdf\">el 11% de las emisiones de PM10 y el 8% de las emisiones de CO<sub>2<\/sub><\/a> asociadas a su tr\u00e1fico. El estudio de 2017 sobre el terreno que midi\u00f3 las emisiones de m\u00e1s de 92.365 veh\u00edculos, identific\u00f3 que las emisiones reales de PM10 de las motocicletas eran <a href=\"http:\/\/saladepremsa.racc.cat\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Dossier_estudi_Vehicles-i-Emissions-Area-Metropolitana.pdf\">superiores a las de los turismos y equivalentes a las de las furgonetas<\/a>.<\/p>\n<p>Al igual que el coche el\u00e9ctrico, las motocicletas el\u00e9ctricas son entre <a href=\"https:\/\/wwf.panda.org\/wwf_news\/?151723\/plugged-in-the-end-of-the-oil-age\">3 y 4 veces m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente<\/a> que las motos con motor de combusti\u00f3n interna, si se realiza un an\u00e1lisis \u201cdel pozo a la rueda\u201d. Esto significa que la reducci\u00f3n global de consumo y emisiones de CO<sub>2<\/sub> puede bajar hasta un 75%. La reducci\u00f3n es a\u00fan mayor en relaci\u00f3n a emisiones de NOx y part\u00edculas PM10.<\/p>\n<p>Cada vez hay m\u00e1s modelos de ciclomotores y motos el\u00e9ctricas de marcas distintas: <a href=\"https:\/\/www.silence.eco\/ca\/\">Silence<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.niu.com\/es\/\">Niu<\/a>, <a href=\"https:\/\/torrot.com\/es\">Torrot<\/a>, Honda, Rieju, Peugeot, <a href=\"https:\/\/www.energicamotor.com\/\">Energica<\/a>, Bultaco, BMW, Gas Gas, Govecs, <a href=\"https:\/\/www.harley-davidson.com\/es\/es\/motorcycles\/livewire.html\">Harley Davidson<\/a>, Volta, Vespa, <a href=\"https:\/\/www.zeromotorcycles.com\/es-es\">Zero<\/a>, Kyoto y muchas m\u00e1s. Algunas de ellas desarrolladas y producidas en Catalu\u00f1a, por lo que incluso podemos intentar reavivar la industria local de la motocicleta que ten\u00edamos hace 30 o 40 a\u00f1os. De hecho, la colaboraci\u00f3n de Silence con SEAT para las motos el\u00e9ctricas de \u00e9sta \u00faltima permite avanzar en esta l\u00ednea.<\/p>\n<p>Las motocicletas y ciclomotores el\u00e9ctricos tienen un precio cada vez m\u00e1s asequible, y su diferencia con sus equivalentes convencionales se est\u00e1 reduciendo de forma significativa. Pero curiosamente el grueso de subvenciones se va hacia los coches, veh\u00edculos muchos m\u00e1s caros que compran personas y empresas con mayor poder adquisitivo.<\/p>\n<p>En concreto, el importe de las ayudas y subvenciones actuales a la movilidad sostenible (Plan MOVES-II) es cuantioso (100 M\u20ac anuales en el conjunto de Espa\u00f1a), y la administraci\u00f3n estatal ya ha manifestado su intenci\u00f3n que el a\u00f1o que viene la dotaci\u00f3n del Plan MOVES III llegue a los 450 M\u20ac anuales. Con ese dinero se est\u00e1n otorgando subvenciones de 4.000 y 5.500 \u20ac a los coches el\u00e9ctricos, pero s\u00f3lo de 750 \u20ac a las motocicletas el\u00e9ctricas (s\u00f3lo 350 \u20ac m\u00e1s de los 400 \u20ac que se otorgan a las motocicletas convencionales en el plan Renove) y de 0 \u20ac a los ciclomotores el\u00e9ctricos (es decir, \u00a1no existe ninguna ayuda para los ciclomotores el\u00e9ctricos!). No se sabe por qu\u00e9, cuando por cada coche el\u00e9ctrico se podr\u00edan subvencionar (con m\u00e1s dotaci\u00f3n) 4 o 5 motos y ciclomotores el\u00e9ctricos, lo que tendr\u00eda mucha m\u00e1s repercusi\u00f3n ambiental (afectar\u00eda a muchos m\u00e1s veh\u00edculos) y social: acelerar\u00eda el cambio cultural que representa la movilidad el\u00e9ctrica respecto a la movilidad convencional basada en el abastecimiento en gasolineras.<\/p>\n<p>Se ha hablado mucho de la prohibici\u00f3n de la venta de veh\u00edculos di\u00e9sel nuevos a partir de 2030 o 2035. Una postura que realiza seguimiento de planteamientos originariamente centro y norteeuropeos. Quiz\u00e1s en el Mediterr\u00e1neo podemos buscar nuestras prioridades en funci\u00f3n de las particularidades de nuestro parque m\u00f3vil.<\/p>\n<p>En 2012 se dejaron de vender las bombillas incandescentes por considerarse una tecnolog\u00eda obsoleta. Debemos empezar a pensar en los ciclomotores y las motos convencionales (sobre todo las de cilindrada baja y media) como tecnolog\u00edas realmente obsoletas, y de las que tenemos alternativas asequibles. \u00bfHasta cu\u00e1ndo dejaremos que se sigan vendiendo de nuevas, que contaminan nuestras ciudades y el planeta?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A ra\u00edz de la Covid-19 y de las restricciones en el transporte p\u00fablico, han aumentado los usuarios de veh\u00edculos individuales, dando paso a la moto el\u00e9ctrica como v\u00eda sostenible.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3095,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[86],"tags":[92,96,101],"class_list":["post-3785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-crisis-climatica","tag-movilidad","tag-vehiculo-electrico"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - 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